Fartygskatastrofer: Austrias brand 13 september 1858 del 1

Bakgrund

Under den svenska emigrationens första tid på 1840-1850 talet for de flesta Emigrationens första tid for de flesta  emigranterna med segelfartyg från Svenska hamnar. Färden kunde ta mellan 8-12 veckor. dock fanns redan vid denna tid större skepp specialliserade på passagerar trafik med hundratals emigranter ombord. De var kombinerade segel och ångfartyg som for från Brittiska,Tyska och Franska hamnar. De for snabbare över Atlanten än segelfartygen och korsade Atlanten på circa 14-21 dagar. Trots att de var var både större och snabbare var de inte alltid säkrare flera stora katastrofer inträffade under 1840-1850 talet. en av de värsta var Hamburg-Amerikalinjens  Austrias  brand  13 september 1858. Hamburg-Amerika linjen hade startat sin passagerar trafik 1847 med segelfartyg men hade 1857 kompletterat med ångfartyg och inköpt fyra nya fartyg för att trafikera rutten Hamburg - New York.År 1855 sattes  Hammonia och Borussia in in på rutten Hamburg,New York,och år 1857 följde systerskeppen Saxonia och Austria.

Austria byggdes på  Werft Caird & Company (Caird & Co. ) varvet i Skottska Greenock och sjösattes den 23 Juni 1857.Hon var ca 97 meter lång  och ca 12 meter bred med 3 master och en ensam propeller drift  Fartyget byggdes som trupptransportskepp  för det Brittiska ostindiska kompaniet. Hon var dock ett olycksdrabbat fartyg redan den 5 oktober 1857 råkade hon ut för en storm i Biscayabukten varvid en besättningsman omkom .Det svårt skadade skeppet tog sig tillbaka till Plymouth för att genomgå omfattande reparationer. På sin andra resa råkade hon återigen ut för en storm då båda ångmaskinerna skadades svårt även denna gång måste hon återvända för reparationer i Plymouth.. Den första maj 1858 övertogs hon av Hamburg-Amerika linjen  och sattes in på rutten Hamburg-New York

Den ödesdigra resan

Passagerarna

På kajen i Hamburg där emigrantfartygen låg förtöjda vimlade det av människor .De flesta av dem som skulle fara med Austria kom från olika delar av det splittrade tyskspråkiga området.Något enat tyskt rike fanns ännu inte .Hamburg var en självständig riksstad och Schleswig och Holstein hörde ännu till många tyskars förtret till Danmark..En del kom från det stora Habsburgska väldet  även ett  antal amerikaner var som besökt Europa hörde till passagerarna . Ett dussintal skandinaver hade också  löst biljetter i olika prisklasser.

Henriette  Wullf och hennes väninna Caroline Howith från Köpenhamn  hade kostat på sig förstaklass biljetter Hon var en var en vittberest ensamstående 54 årig  sofistikerad dam nära vän författarna  H C Andersen och  Fredrika Bremer .Det här skulle bli Carolines tredje Resa över Atlanten på 10 år  Hon hade tidigare med sin bror besökt både Västindien och USA och  efter broderns död har hon beslutat att definitivt emigrera med sin sällskapsdam och bosatta sig i USA.

Två återvändande svenska guldgrävare Anders Viktor Lindstein från Västra Vingåker och hans kamrat Carl Johan Holmberg hade kostat på sig biljetter i andra klass. Lindstein hade begett sig till de Californiska guldfälten redan 1849 men nu velat åka hem och hälsa på . Nu var de båda på väg tillbaka till Californien

Bland tredje klass passagerarna fanns  flera andra hemvändande svenska  guldgrävare  bland annat Swen Peterson och S P Swensson från Landskrona trakten  .Swensson hade gift sig med Petersons  syster Olivia som nu följde med dem tillbaka. Från Kalmar län kom de tre syskonen Nilsson de var födda i Kläckeberga och hade tidigt förlorat sina föräldrar. Den äldste Anders Nilsson hade tidigt gått till sjöss  och nu hade han varit tillbaka och hämtat syskonen Sven och Carolina .Från Söderhamn kom Claes (Charles) Högqvist som varit i hemtrakten på besök med honom foljde bonden Lars Dahlström från Söderala som beslutat att söka lyckan i Amerika

Andra svenska passagerarna som varit hemma på besök var Carl Folke Rosén (Charles Rosene )

Född 1812 i Kalmar ,Han  hade redan i sin ungdom rest till  USA och  nu var han och den 16 årige sonen  Charles F Rosene Jr på väg hem till  Richmond  i Virginia efter ett besök hos släkten i Kalmar, August Theodor Mankee hade besökt släkten i Stockholm och var nu på väg hem till, Rock Island, Illinois. Till Skandinaverna hörde också  också Sven och Daniel Danielsen som seglat till Hamburg från Stavanger. i Norge.
Den 31 Augusti registrerades alla passagerarna nogrannt I passagerarlistorna

Austria seglade den 1 september 1858 från Hamburg på sin tredje resa mot New York  med ca 538 personer ombord passagerare och besättningsmän   under ledning av kapten F A Heydtman tre dagar senare  och  anlöpte man  Southampton där man upptog ytterligare passagerare  .På morgonen den 4 september styrde man ut på Atlanten och beräknade ankomma New York den 18 september. Tyvärr skull de flesta av de ombordvarande aldrig ankomma till destinations orten

Släktforskardagarna i Nyköping 2015 del 3

Ett populärt inslag på Släktforskardagarna var Släktsök där allmänheten kunde få hjälp att hitta sina förfäder . Var det en tillfällighet att den vidlyftige Karl XV 1826-1872 stod modell för den anonyme "okände fadern" på planschen ?

Medlemmar av Nyköping-Oxelösund Släktforskar Förening  stod till tjänst med kunnig hjälp att klura ut besökarnas  mest invecklade släktforsknings problem som besökarna lade fram. 

Från Växjö andlände en delegation med glada släktforskare från Kronobergs Genealogiska Förening medförande glatt humör och föreningens CD-skiva med föreningens databas med inlagda kyrkoboks uppgifter från Kronobergs län.

Viola Ek  hade förutom det goda humöret även taget med

 sitt lilla Magdeburger dragspel med vilket hon underhöll

besökarna.

Släktforskardagarna i Nyköping 2015 del 2

Ett av de populära inslagen på släktforskardagarna var en relativt ny form av släktforskning Genetisk släktforskning. släktforskning då man genom DNA -testning kan få ökad kunskap om sin härstamning.och lösa släktgåtor som vi trodde var omöjliga att knäcka. Förr kunde vi släktforskare inte komma längre när de skriftliga källorna tog slut när källorna inte gav något svar. Idag ger DNA oss helt nya möjligheter att komma vidare.Peter Sjölund en av landets ledande DNA-släktforskare och drog  fullt  hus vid sin föreläsning    om de nya fascinerande möjligheterna att kunna kartlägga släktskap 1000-tals år tillbaka med hjälp av DNA och han visade även hur  det går till att DNA-testa sig för att kunna ge sig in i DNA-släktforskningens s värld. Peter har även skrivit en DNA-handbok, Släktforska med DNA som utgivets av Sveriges Släktforskarförbund.

Det amerikanska företaget Family Tree DNA ,s försäljning av DNA tester gick åt som smör i solsken.
själv testade jag mig på uppmaning av min syssling i Nyköping . själv startade jag med den billigaste testen   Family Finder  som testar mitt  autosomala DNA

Här testas närmare en miljon positioner i mitt  DNA. Med detta kan man  hitta  levande släktingar (upp till ca 10-männingar) via alla grenar i släktträdet   testade personer, som visar sig vara släkt med mig  kommer att visas med kontaktuppgifter Det ska bli spännande att se om jag hittar nya ”DNA-kusiner”.

Det finns även en svensk släktforskarförening för DNA-släktforskning
Svenska Sällskapet för Genetisk GenealogiPeter Sjölunds blogg om DNA-släktforskning finns här

Ett intressant föredrag på ett liknande ämne var före detta vetenskapsredaktören på DN
Karin Bojs föredrag om sin bok . Min Europeiska Familj de senaste 54 000 åren där hon knöt samman släktforskning med de senaste rönen DNA-forskning ,arkeologi och historia.

Släktforskardagarna i Nyköping 28-30 Augusti 2015 del 1

Så var det äntligen dags för Årets släktforskardagar .Detta år hållna i Nyköping.

Nyköping stad kan leda sina rötter till 11 00-talet och var en viktig stad redan under

medeltiden. Den mest bekanta händelsen var Nyköpings gästabud 1317.

Släktforskardagarna var detta år förlagda till Rosvalla arenan och redan tidigt 

på lördagen ringlade köerna långa.

Nyköping-Oxelösunds Släktforskar Förening som stod för värdskapet i år
arbetade för fullt för att vi alla skulle ha så trevligt som möjligt
 och att alla arrangemangen skulle gå i lås

Årets släktforskardagar hade temat
Ett Gods en värld . Vilket var ett väl valt tema då trakten runt Nyköping finns flera historiska gods.
Flera av föreläsningarna speglade också detta tema. Ett Föredrag jag lyssnade på med stor behållning var Karin Lindvall  etnolog och länsmuseichef i Sörmland som talade om godset som social miljö.

Wilhelmine Schröder Kunglig förbedjerska ,väninna eller Älskarinna ?

Vem var hon egentligen den gåtfulla gamla damen som tillbringade sina sista år boende på Konfidensen  vid Ulriksdals slott ? Bouppteckningen visade inte på några stora tillgångar
men en ganska stor mängd möbler. Enda arvingen var en ogift syster som några år senare utan arvingar. Ryktet sade att hon varit Katl XV älskarinna och tagit emot pengar både från svenska och danska kungahuset.

Fredrike Wilhelmine Augusta Schröder  föddes den 23 september 1838 i Tirstrups socken på  på norra Jylland.

Fadern  Johan Peter Schröder var mejeriförpaktare på Hörsholm och både han och modern Louise Augusta von Götsche var födda i Holstein som vid den här tiden tillhörde Danmark.

Wilhelmines  hade två äldre systrar Sophie Louise Johanna född 1835 och Emma Thora född 1837

År 1846 beslutar fadern att familjen skall flytta till Sverige familjen slår sig ner på herrgården Widröra i Ottarps socken i Skåne där fadern blir förvaltare hos en Major von  Müehlefeld.
alvarliga tvister uppstår mellan fadern och Mühlenfeld och redan 1847 flyttar familjen till Kågeröd.

 Processerna med major Mühlenfeld fortsätter och det påstås att han försökt mörda Wilhelmines far. Fadern är sjuklig och dör  i juli 1850 vid ett besök i Ramlösa brunn.
Efter faderns död lever den lilla familjen  under knappa  omständigheter. De bor kvar i Kågeröd  till 1855 . De följande åren flyttar de runt i Skåne Sophie Johanne   försvinner omkring 1856 ur kyrkoböckerna  Omkring 1860 flyttar Wilhelmine till Modern i Helsingborg.

Det är ungefär vid denna tid Wilhelmine tar kontakt med kung Karl XV för att få hjälp med familjens processande mot major Müehlefeld om hon och kungen träffas vid denna tid är osäkert.

 Sommaren 1866 möts wilhelmine och kung KarlXV med säkerhet första gången.Kungen blir genast intresserad av den vackra spröda och intellektuellt och religiöst intresserade Wilhelmine

I slutet av oktober 1866 flyttar Wilhelmine från Helsingborg till Hällestad i Östergötland

Kanske för att få vara närmare sin kunglige beundrare i Stockholm

1869 flyttar systern Emma Thora till henne. Wilhelmine anges ofta som postföreståndarinna men tituleras aldrig så i husförhörslängderna däremot har systern Emma Thora en sådan tjänst. År 1870 flyttar modern från Helsingborg till döttrarna i Hällestad.

Wilhelmine flyttar definitivt till Stockholm i slutet av 1869 då hon mantalsskrivs för 1870 i Storkyrkoförsamlingen på  adressen Svartmannsgatan 17 hon tituleras mamsell och ”resande” .

År 1872 är Wilhelmina bosatt i  på Drottnningatan 72 och har en piga i hushållet i September 1872 dör Karl XV på residenset i Malmö efter att förgäves försökt kurera sig med en resa till Tyskland och Frankrike.

Wilhelmine beskrivs som en allvarligt lagd, självständig, ovärldslig och intellektuell person. Det är  osäkert om relationen mellan henne  Karl XV var sexuell: Wilhelmine var  intresserad av spiritism, vilket fascinerade kungen, och hon och  Karl sades ha diskuterat existensiella frågor under hans sista år, då hans hälsotillstånd gjorde honom intresserad av sådant. Han kallade henne "Den rena och heliga kärlekens prästinna" och sökte genom henne "förlåtelse för sina synder".

Wilhelmina bor efter kungens död kvar i sin lägenhet till  1873 då hon flyttar till  Solna församling i närheten av Ulriksdals slott. Hon har dock  under hela tiden i Stockholm stått som skriven i Hällestad.  I Solna bor hon först på Lugnet men från och med ca 1876 på Confidensen nära Ulriksdals slott  ,modern flyttar senare till henne.

År 1902 publicerar Wilhelmine boken ”Från det fördolda. Borg- och folksagor". Med sagor och sägner som hon troligen hört under barndomen i Skåne. Wilhelmine skall och så ha medarbetat i kvinnotidskriften ”Tidskrift för hemmet” utgiven 1859-1885  om hon medarbetat är svårt att bevisa då de flesta artiklarna är osignerade

Systern Emma Thora flyttar 1888 från Blekinge till Drottningholm och flyttar 1916 till Wilhelmine på Confidensen.År 1918 författar Wilhelmine ett manuskript om sitt liv och sin bekantskap med kungen  som  hon kallar  ”Den trogna”

Wilhelmine dör den 13 Maj 1923 på Confidensen hon begravs troligen i familjegraven på Solna kyrkogård . Enligt Bouppteckningen tar tillgångarna och skulderna ut varandra men upptar ett tämligen stort antal möbler. Enda arvingen är systern  som dör 1926.

Lusitania och hennes svenska passagerare

LUSITANIA OCH HENNES SVENSKA PASSAGERARE

                                       Bild av  George Grantham Bain [Public domain],
                                         via Wikimedia Commons

I maj 1915 hade första världskriget varat i lite över 8 månader. Striderna på västfronten och Östfronten var häftiga och även i andra Världsdelar pågick kriget för fullt.

Även på havet krigades det  Stora slagskepp sköt och sänkte varandra.Kaparfartyg

uppbringade last och sänkte fientliga fartyg. För första gången i krigshistorien

fick även fartyg som gick under vattnet militär betydelse.Tyskland proklamerade som svar på den brittiska blockaden av Tyskland  det oinskränkta U- båtskriget och sänkte fartyg även neutrala sådana på väg mot Brittiska hamnar De tyska u-båtarna sänkte alla fartyg även neutrala sådanan man bedömde vara påväg mot Brittiska hamnar.

Ändå pågick Passagerartrafiken till och från Europa till USA vi Brittiska hamnar.

Årtiondet efter år 1900 var en höjdpunkt för passagerartrafiken över Atlanten.
Stora Brittiska, amerikanska och Tyska passagerarlinjer slogs om resenärerna.

Skeppen blev större bekvämare . Krigsutbrottet stoppade inte trafiken .passagerarfartygen var ju

Passagerarfartyg och inte krigsskepp tycks man ha resonerat dessutom fraktade man ju oskyldiga män,kvinnor och barn och även passagerare från neutrala länder som USA och Skandinavien 

Detta invaggade säkert många passagerare  i en falsk trygghet

Desdå  större blev chocken den 7 maj 1915 när Brittiska Cunardlinjens flaggskepp Lusitania

torpederades

 Lusitania och systerskeppet Mauretania  byggdes 1906 vid John Brown varvet i Clydebank i Skottland av Cunardlinjen för att bli deras nya flaggskepp.

 Båda byggdes så att det skulle gå att göra om dem till krigsskepp om det skulle behövas.

(Rederiet fick  lån av Storbritannien för detta ändamål) Det skulle visa sig ödesdigert för Lusitania.

Lusitania  sjösattes  den 6 juni 1906 och  ca 232  meter  lång Det tog ett år att utrusta henne innan hon gjorde sin jungfrufärd den 7 september 1907 från Liverpool till New York

Den 1 Maj 1915 lade Lusitania under befäl av kapten William Turner ut från kaj i New York för sin sista ödesdigra färd mot Liverpool. att Tyska ambassaden  samma dag publicerade annonser i flera New York tidningar varnande resenärer att resa på brittiska båtar då

de kunde bli mål för angrepp från tysk sida verkade inte ha avskräckt passagerarna

Den 7 maj kl. 14.12   torpederades Lusitania i klart väder av ubåten U-20 under befäl av Walther Schwieger utanför Old Head of Kinsale den sydvästligaste spetsen av Irland inom synhåll från kusten .

Först hördes en explosion och strax därefter en kraftigare. Lusitania sjönk inom 20 minuter.

På grund av slagsidan kunde få  livbåtar sjösättas ordentligt många tippade över och dess passagerare trillade i vattnet eller krossades under fallande livbåtar.

Många passagerare omkom  instängda i den sjunkande skeppet andra frös ihjäl i vattnet
Av de överlevande hade några kommit i de oskadda livbåtarna andra klamrade sig fast vid vrakspillror och drogs upp av tillskyndande småbåtar

De överlevande och liken sattes i land i  Kinsale och Queenstown  (nuvarnde Cobh) på Irland

Vid sin undergång hade Lusitania ungefär 1959 passagerare 764 överlevde cirka 1195 personer  omkom. 123 av dem amerikaner och åtminstone 5 svenskar eller svensk-Amerikaner

Siffrorna på antalet ombordvarande och omkomna är något osäkert

Olika böcker och webbsiter om Lusitania ger lite olika siffror.

Sänkningen väckte en oerhörd indignation. Storbritannien och Brittiska och Kanadensiska tidningar utmålande Tyskarna a som pirater  medan Tyska regeringen och Tyska tidningar menade att Lusitania var ett förklätt krigsfartyg som fraktade ammunition och  var bestyckat och därför ett legitimt mål.

I USA väckte sänkningen s indignation och föranledde protester från president Wilson till Tyska regeringen. Sänkningen kom att bli en av orsakerna till att opinionen

för att USA skulle gå in i kriget stärktes men det skulle dröja till 1917 innan USA

Inträdde i första världskriget.

Det har spekulerats mycket om vad som exakt sänkte Lusitania den första explosionen

 borde inte ha varit tillräcklig för att sänka skeppet.

Det är helt klart att en andra större explosion följde strax efter men exakt vad den berodde på

är oklart. Snart efter skeppets undergång påstods det att skeppet fraktat stora mängder explosiv ammunition och att den exploderat och sänkt skeppet.

Det är idag klarlagt att   Lusitania fraktade en del krigsmaterial främst gevärsammunition och granatkartescher men denna last skall inte ha kunnat orsaka en sådan explosion

De senaste teorierna utpekar antingen  en koldammexplosion   (denna teori har framförts av Robert Ballard Titanics upptäckare som undersökte Lusitania år 1993) andra har menat att brons/aluminium pulver som funnits i lasten skall ha exploderat.

Lusitania vilar idag på ca 90 meters djup någon mil utanför Old Head of Kinsale .

Hon är ganska illa tilltygad af tiden  men fortfarande ståtlig.

Hon vilar på styrbordssida den sida torpeden träffade. Hon har tagit såväl sina

omkomna  passagerare som det slutliga svaret på sina hemligheter med sig i graven

Svenska passagerare på Lusitania då hon sjönk

Första klass

1. Sigurd Anton Jacobæus  

Född 1868 03 16 i Skarhult Malmöhus län

Lantbrukare i Öved och landstingspolitiker)

Föräldrar

Anton Christian Jacobæus född 18440523 Langeland,Danmark

Lykke (Catharine Marie) Jacobæus

 4 syskon:

Hans döda kropp identifierades som nr 84 begravdes i en massgrav i Queenstwn ?

2.Gustaf Adolf (Andersson) Nyblom

Född 1885 05 14 i Maria eller Katarina  förs. Stockholm

Död 19150507

Kallas Nyblom från 1908

Utvandrar 19100805 till Amerika

Inflyttad !!! 19150604 från Amerika

Son till skräddaremästare Claes Johan Anderson född 18500627

Och Beata Pyk född 18570225

Yngst av 5 syskon

Familjen bodde på Mosebacketorg 8 Svartensgatan 8 (kv Fiskaren Större 18)

Gustaf Adolf var bergsingenjör  bodde i Hamilton,Ontario, Canada och arbetade för Lake Superior corporation Hans döda kropp identifierades som nr 142

Tredje klass

3. Carolina B  Andersdotter (Carolina anderson? )  54 år

Destinationsort Malmö (kanske kom hon från södra Sverige ? hade tjänat hos amerikanska familjer i många år och ämnade återvända hem  bodde före sin död hos en släkting i Maldon ?

Massachusetts

4.Mr  C J Carlsson     57  år Chicago USA

Han bodde eventuellt på Crawford och Patterson ave i Chicago ?

5. Sven Johansson (Johannsen?Johnson?)   Chicago USA

 Född 1878 1011 i Åhus

Föräldrar:

Johan Pettersson född 18380412 i Linneröd död 1893 0301 i Åhus

Hanna Nilsdotter född 18380203 i Åhus

 3 Syskon

Kom från nr 57 i Åhus skåne kom 1913  ? till USA bodde i Chicago ,Moline och Rockford medlem bla av logen Nobel i skandinaviska brödrarförbundet i Moline samt tillhörde vikingafylket Drake nr 3 i   Chicago möbelsnickare hade arbetat i stockholm 6 år efterlämnade syster Sigrid Johanson-Viberg i kristianstad samt en broder Nels Johanson i 229 W Oak St. i Chicago ?

Litteratur på svenska om Lusitania:

Wetterholm Claes-Göran; Lusitanias Undergång

(Prisma 2005)